Yat Temizliği ve Bakımı

Tuz, jelkotun düşmanıdır

Deniz suyu kuruduğunda geriye tuz kristali bırakır. Bu kristaller jelkot yüzeyinde mikro çizikler açar; zamanla parlaklık gider, yüzey matlaşır ve kir tutmaya başlar. Bir kez matlaşan jelkotu geri getirmek pasta-cila işlemi gerektirir — düzenli tuz temizliğinden çok daha maliyetlidir.

Teak, en hassas yüzey

Teak güverte doğal yağ içerir ve bu yağ onu suya dayanıklı kılar. Yanlış temizlik bu yağı söker: sert fırça lifi kaldırır, basınçlı su yumuşak dokuyu oyar, klor bazlı ürün rengi ağartır. Sonuç gri, tüylenmiş ve su emen bir güvertedir.

Doğrusu: nötr pH ürün, yumuşak fırça, lif yönünde hareket ve bol durulama.

Sezon kapanışı

Kışın kapalı kalan yatta asıl sorun nemdir. Kapanış öncesi iç mekân tamamen kurutulmalı, tekstil havalandırılmalı, sintine boşaltılmalıdır. Bu yapılmazsa bahar açılışında küf ve koku sorunu kaçınılmazdır.

Motoryat ölçeği neden ayrı hizmet?

Yat temizliği, 12 metre ve üzeri motoryatlar, flybridge’li tekneler ve mürettebatlı gezinti yatları içindir. Burada iş, bir günübirlik teknenin güverte durulamasından büyüktür: üst güverte, yan güverte, kokpit, salon, misafir kabinleri, kaptan köşkü ve makine dairesi aynı sıraya girer.

Günübirlik ve küçük deniz araçları için tekne temizliği; direk, halat ve dar kuşetli yelkenliler için kotra temizliği ayrı sayfalardadır. Üçü aynı tuzu temizler, üçü aynı iş değildir.

Salon ve kabin, karadaki ev temizliği listesine yakındır: zemin, tekstil, mutfak, tuvalet. Fark, her yüzeyin tuz ve nem taşımasıdır. Kapanışta küf riski varsa temizlikten sonra dezenfeksiyon uygulanır.

İstanbul marinalarında yerinde çalışma

İş, teknenin bağlı olduğu marinada yapılır. Tuzla tersane ve marina hattı ile Sarıyer İstinye koyu, büyük motoryatların sık durduğu noktalardır. Su kullanımı, atık su ve çalışma saati marina yönetimine aittir; izni biz takip ederiz. Basınçlı yıkama her marinada serbest değildir — jelkot ve teak zaten bunu kaldırmaz. Teklif boy ve malzeme görüldükten sonra yazılır.

Flybridge, krom ve kapanış sırası

Üst güverte güneşe en açık yerdir. Krom korkuluk tuzla kararır; nötr ürün ve durulama parlaklığı korur, pasta her sefere gerekmez. Flybridge zemini kaymaz kalmalıdır — fazla cila yağmurda kaza demektir. Kapanışta salon tekstili havalandırılır, galley kurulur, sintine boşaltılır. Mürettebatlı yatlarda makine dairesi yüzeyi ayrı turdur; yağlı bez güverteye çıkmaz. Bu sıra günübirlik tekne durulamasından uzundur ve bilinçli olarak ayrı tutulur.